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7 façons dont les véhicules électriques vont changer l'avenir

7 façons dont les véhicules électriques vont changer l'avenir

Les véhicules électriques devraient évincer les moteurs à combustion de leur position dominante sur le marché au cours de la prochaine décennie. À mesure que les prix baissent et que les performances s'améliorent, ils deviendront de plus en plus viables économiquement pour les consommateurs.

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Mais il faudra quelques changements nécessaires avant le déploiement massif de cette technologie dans le monde.

Des meilleures infrastructures pour les soutenir aux réparations de motos moins chères et aux coûts de carburant, voici quelques façons dont les véhicules électriques sont prêts à changer l'avenir.

1. L'infrastructure sera-t-elle en mesure de les soutenir?

Alors que les véhicules électriques sont appelés à se multiplier dans le monde, les réseaux énergétiques existants peuvent-ils suivre le rythme? Au Royaume-Uni, par exemple, son réseau électrique sera probablement fortement sollicité pour alimenter le nombre croissant d'EV sur leurs routes.

On a estimé qu'un supplément 8 GW de production d'électricité sera nécessaire pour répondre à la croissance potentielle de la demande d'électricité. Cela nécessitera des investissements importants dans les mises à niveau, y compris, mais sans s'y limiter, un équilibrage de charge électrique innovant.

Mais pas seulement ça. Si l'on veut remplacer en masse les moteurs à combustion par des alternatives à faibles émissions, la production d'électricité aura besoin d'un pourcentage plus élevé d'énergies renouvelables et d'autres carburants sans carbone.

Mais ce n'est pas la fin de tout. L'énergie est actuellement nécessaire à la demande, et les sources renouvelables sont notoirement imprévisibles.

2. Les futurs ménages pourraient produire leur propre électricité pour leurs véhicules électriques

Peut-être qu'une solution au point 1 ci-dessus est que les consommateurs deviennent des «prosommateurs». Au lieu de dépendre de l'électricité fournie par le réseau, nous pourrions plutôt voir une augmentation de l'autoproduction d'électricité.

La maison de chaque propriétaire de véhicule électrique disposera d'un appareil de production et de stockage d'électricité. Idéalement, ces systèmes de stockage auront une charge suffisante pour alimenter la maison moyenne pendant quelques jours.

Peut-être pourrait-il être stocké dans leur garage ou sous-sol? Tout comme aujourd'hui, les «prosommateurs» pourraient revendre tout excédent d'énergie au réseau après avoir stocké suffisamment pour leurs besoins.

Ou, tout comme aujourd'hui, leurs batteries de voiture pourraient être rechargées à partir du réseau (en cas d'offre excédentaire) mais réapprovisionnées lorsque la demande est élevée.

En ce sens, la tendance actuelle de l'approvisionnement énergétique à être une rue à sens unique sera complètement renversée. L'électricité sera de plus en plus fournie par de nombreuses sources différentes, des énergies renouvelables aux micro-producteurs nationaux.

3. Les compteurs intelligents devront devenir plus intelligents

Actuellement, les compteurs intelligents sont en mesure de fournir un aperçu de la consommation d'énergie d'un consommateur. Si les véhicules électriques doivent devenir de plus en plus populaires, la prochaine génération en aura besoin pour devenir encore plus sophistiqués.

Les compteurs intelligents dits de deuxième génération, actuellement disponibles, ont la capacité non seulement de mesurer la consommation, mais également d'enregistrer la production d'électricité d'un «prosommateur».

Ils peuvent également fournir des informations en temps réel sur les mouvements des prix de l'énergie.

De nombreux systèmes de gestion de bâtiment actuels disposent de capteurs et de logiciels capables de modéliser les besoins énergétiques d'un bâtiment à partir de paramètres connus sur les performances passées et d'utiliser ces informations pour mieux prédire les besoins énergétiques de la journée.

Un système similaire pourrait être possible en utilisant des compteurs intelligents pour les besoins énergétiques des ménages par jour, pendant les heures de travail ou le soir, en particulier pour recharger leurs véhicules.

Ces informations seront inestimables pour déterminer la quantité d'énergie dont le ménage aura besoin, à quelles heures, et s'assurer qu'elle est disponible.

Tout excédent d'énergie, provenant de sources stockées sur batterie, par exemple, pourrait alors être revendu au réseau pendant les heures de pointe.

Cela nécessitera, bien sûr, des investissements importants dans les réseaux bidirectionnels, la microgénération et la technologie des compteurs intelligents.

4. Les réparations de véhicules électriques devraient être assez bon marché

L'un des avantages des véhicules électriques par rapport aux moteurs à combustion traditionnels est leur fiabilité relative. La plupart des transmissions des moteurs à combustion interne se composent de quelque part de l'ordre de 2,000 + pièces mobiles.

Un véhicule électrique, en revanche, a généralement moins de 20. Non seulement ils sont moins complexes sur le plan mécanique, mais il y a moins de risque de défaillance mécanique qui nécessitera des réparations ou un remplacement tout au long de la vie du véhicule.

Le top 10 des réparations automobiles de 2015 montre des informations intéressantes à ce sujet. Sur la liste, un seul des défauts courants provenait d'un véhicule électrique (serrage ou remplacement d'un bouchon de réservoir).

C'était aussi l'un des moins chers à environ $15 en moyenne.

À titre d'exemple, les trois réparations les plus courantes étaient le remplacement d'un capteur d'oxygène ($249), en remplaçant un pot catalytique ($1,153) et remplacer la ou les bobines d'allumage et les bougies ($390).

5. Les batteries EV ont en fait une longue durée de vie

Alors que les véhicules électriques sont aujourd'hui relativement chers; il semble que ce soit un investissement judicieux à long terme. Tom Raftery a rapporté dans Forbes que "contrairement à ce que beaucoup pensent, les batteries des véhicules électriques ne se dégradent pas avec le temps (ni sur les kilomètres parcourus).

Il s'agit d'un graphique de la capacité de la batterie des véhicules Tesla Model S / X, et il montre qu'après avoir parcouru 270 000 km (environ 168 000 miles), les batteries avaient encore 91% de leur capacité d'origine. "

Cela signifie qu'ils perdent 1% de leur capacité chaque 30 000 km ou alors. Le coût initial d'un véhicule électrique ne semble pas si grave après tout.

Mais ces informations sont limitées aux batteries Tesla, mais ce ne sera qu'une question de temps avant que les autres fabricants ne rattrapent leur retard.

6. La Chine devrait dominer le marché

En ce qui concerne la production et les ventes de véhicules électriques, la Chine a actuellement une longueur d'avance. D'ici 2020, la Chine devrait représenter quelque part de l'ordre de 60% des ventes mondiales, qui devraient chuter à 55% d'ici 2025, selon J.P. Morgan.

Leur popularité en Chine a été renforcée par la montée en puissance des mini-VE avec de petits packs de batteries spécialement conçus pour la conduite à courte distance (entre 100 et 150 km).

Ils ont également tendance à être beaucoup moins chers que certaines voitures à moteur à combustion, à environ $6,520 un morceau.

"L’équipe de recherche de J.P. Morgan prévoit que le taux de croissance annuel composé (TCAC) du marché chinois des nouveaux véhicules électriques (NEV) (VE et PHEV) devrait atteindre 46% d'ici 2020, avec 2,5 millions d'unités produit cette année-là - 25% au-dessus de l'objectif du gouvernement de 2 millions d'unités." - JP Morgan.

Ces prévisions reposent cependant sur quelques hypothèses. Les coûts des batteries devraient baisser au fil du temps, plus d'installations de charge deviendront disponibles, les subventions actuelles de la Chine pour les véhicules électriques expireront en 2021 (cela pourrait déclencher l'achat préalable) et la Chine a actuellement une politique de transport public pour les véhicules électriques (30% de tous les nouveaux bus doit être un véhicule électrique).

7. Vous voudrez peut-être investir dans des producteurs de lithium, de nickel et d'aluminium

Tout comme tout ce qui nécessite des matières premières, les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries sont sensibles aux coûts des matériaux. Au fil du temps, le coût des matières premières augmentera avec le temps à mesure que la demande augmentera.

À moins que les ultracondensateurs ne les remplacent entièrement, bien sûr.

"[Si] le prix total des batteries baisse de 209 $ / kWh à 100 $ / kWh, mais le coût des matières premières reste le même, le coût des matières premières représenterait 56% du prix, nettement plus élevé que celui d'aujourd'hui 27%. » - JP Morgan.

La composition des batteries est susceptible de changer avec le temps et la demande (sans parler du prix) de certains produits sera certainement affectée à mesure que les véhicules électriques deviendront plus nombreux. On estime que d'ici 2025, les prix du lithium augmenteront au moins 20%.

Cela est principalement dû à l'augmentation de la demande de la Chine, comme détaillé ci-dessus. Un autre produit qui devrait être touché est le nickel.

Le secteur des batteries devrait devenir le deuxième plus grand consommateur de nickel d'ici le milieu des années 2020. Le cuivre augmentera également la demande au cours de cette période pour une utilisation dans les ports de charge, les stations et le câblage auxiliaire.

L'aluminium est une autre matière première qui bénéficiera d'un bon coup de pouce économique grâce à la croissance de l'industrie des véhicules électriques.

Il est peut-être temps de faire des investissements judicieux!


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