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Le moteur modèle T de Ford était le premier moteur automobile produit en série

Le moteur modèle T de Ford était le premier moteur automobile produit en série

Au début du 20e siècle, les automobiles ou les voitures sans chevaux étaient chères et hors de portée de l'homme ordinaire. Les voitures étaient le luxe des riches.

Les premières voitures du monde ont été construites en Allemagne par Karl Benz en 1885, et en 1893, Charles et Frank Duryea avaient créé la première automobile basée aux États-Unis. Le problème était, pour la plupart, que ces machines étaient des prototypes coûteux et ne résolvaient pas le problème qu'elles essayaient de résoudre - fournir un meilleur transport vers le monde.

C'est-à-dire jusqu'en 1908, lorsque Henry Ford sortit sa première voiture produite en série, la Model T.

Développement du modèle T

Henry Ford a travaillé un jour comme ingénieur en chef à la Edison Illuminating Company. Pendant son temps libre, il travaillait sur ses créations, en particulier sur un moteur à essence révolutionnaire.

En décembre 1893, Ford a réussi à construire sa conception de moteur et à le faire fonctionner pendant une courte période, environ 30 secondes. Cela ne suffisait pas pour s'avérer utile dans une machine, mais cela a donné à Ford la confirmation qu'il allait dans la bonne direction.

Après trois plus d'années de développement, Ford avait créé son premier véhicule automoteur appelé le Quadricycle.

Ford a continué le développement de ses machines automobiles jusqu'à l'été 1903; il a fondé la Ford Motor Company.

Les débuts du modèle T

En octobre 1908, le premier modèle Ts est sorti avec un quatre cylindres moteur. Ford avait utilisé un alliage d'acier qui conférait au bloc-cylindres une résistance impressionnante avec un faible poids par rapport à ses homologues automobiles précédents.

Prix ​​initial à $850, grossièrement 23 mille dollars aujourd'hui, le modèle T était encore un peu trop cher pour le travailleur moyen. Cependant, à mesure que la production augmentait, Ford a pu réduire les coûts au fil du temps.

En 1914, le coût d'un modèle T était tombé à $440, grossièrement $11,000 en dollars américains d'aujourd'hui. Le prix a continué de baisser jusqu'à ce qu'en 1925, Ford soit en mesure d'offrir son prix le plus bas jamais atteint pour un modèle T -$260 - équivalent à $3700 aujourd'hui.

Statistiques et ingénierie du moteur

Le moteur Model T a 2,9 litres de déplacement avec un taux de compression de 4.5:1. Tout cela signifie que le moteur entre à peu près 20 chevaux, Dix fois moins qu'une Toyota Camry.

Une partie du génie du moteur Model T est qu'il ne possède pas beaucoup de fonctionnalités, il est incroyablement simple. Il n'y a ni pompe à huile, ni pompe à eau, ni pompe à carburant.

L'huile pénètre dans le moteur en éclaboussant la manivelle à travers le carter d'huile situé au bas du moteur. Il en résulte que les trois roulements, la came et les poussoirs sont dragués avec de l'huile.

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Les ingénieurs de Ford ont réalisé au cours du processus de conception qu'ils pouvaient effectuer le refroidissement du moteur grâce aux principes thermodynamiques de base de l'eau. L'eau chaude monte, alors ils ont conçu un système de refroidissement qui alimente l'eau froide du radiateur dans le bas du moteur.

Lorsque le moteur chauffe cette eau, elle est poussée vers le haut et hors du radiateur par convection. Ce système fonctionnait, la plupart du temps, et sans aucune pièce mobile.

Pour ce qui est du processus d'acheminement du carburant vers le moteur sans pompe, les ingénieurs derrière le moteur ont conçu un réservoir alimenté par gravité sous le siège des passagers. Cela alimenterait l'essence par des tuyaux à l'aide de la gravité vers un carburateur. Le conducteur a pu régler les réglages du carburateur depuis le siège du conducteur et le starter était soit à l’avant de la voiture actionné par une manivelle, soit dans le cockpit du conducteur si le modèle T était équipé d’un démarrage électrique.

Pour l'accélérateur, le conducteur opérerait un levier par le volant. Bien que cela puisse sembler étrange, rappelez-vous, ce sont les premières voitures produites en série. Il n'y avait pas encore de norme pour le placement des commandes.

Le système d'allumage du moteur a également été conçu pour que peu de choses puissent aller mal. Le conducteur pouvait régler le déclenchement des bougies d'allumage à l'aide d'un levier situé au volant. Cela signifiait que le conducteur pouvait entièrement contrôler le calage de l’allumage au démarrage et à l’allumage - ce qui n’est pas exactement enseigné dans l’éducation du conducteur moderne.

La puissance du modèle T

Toute cette simplicité signifiait également que le moteur Model T pouvait fonctionner sur n'importe quoi. L'essence, le kérosène ou l'alcool de céréales étaient les carburants préférés. Cette capacité à utiliser plusieurs carburants faisait partie de la conception, permettant aux conducteurs de choisir ce dont ils disposaient pour conduire leur voiture.

Le moteur du modèle T est resté inchangé pendant presque toute la course du modèle original T, de 1908 à 1927. Ce premier moteur de série a contribué à placer l'automobile au centre de l'économie américaine et mondiale.

Ce qui est venu ensuite

Alors que le modèle T atteignait sa dernière année de production en 1927, Ford avait déjà commencé à développer son prochain modèle, le nouveau modèle A.

Sorti à la fin de 1927, le modèle A s'appuyait sur les succès du modèle T et offrait de nouveaux niveaux de finition et de nouvelles options à un plus large éventail d'acheteurs. Le coût du modèle de base $385, et la voiture pourrait être optionnelle jusqu'à $1400 pour le modèle de luxe Town Car. Dans l'argent d'aujourd'hui qui va de 6000 USD terminer $20,000.

Ford a continué à développer son activité automobile, devenant ainsi la puissance automobile que nous connaissons aujourd'hui.


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